达喀尔拉力赛第八段结束 已有三名车手死亡

国家旅游地理1月15日
　　12日，第35届达喀尔拉力赛摩托车组马拉松赛在阿根廷图库曼落幕。中国金城车队两位车手圆满完赛。本届达喀尔拉力赛于1月5日开赛，448辆赛车从秘鲁首都利马发车，将跨越秘鲁、阿根廷、智利3个国家，最终于1月20日在智利首都圣地亚哥收车。比赛全程分为14个赛段。这是达喀尔拉力赛自2012年以来第二次在南美洲举办摩托车组马拉松赛。

　　在本次达喀尔拉力赛中，继两名秘鲁人前天遇难后，法国摩托车手布尔然因遭遇车祸，不幸丧生。24小时内，连续3人为达喀尔拉力赛这项世界上艰苦的赛事付出了生命，引发了人类生命之轻与挑战极限之重的思考。

　　昨天，布尔然前往第七赛段起点的途中，与一辆智利警车迎面相撞。据悉，这辆警车是逆向行驶。尽管赛事组委会在沿途安排了医护人员，然而当医护人员抵达事故现场时已无能为力，布尔然已经断气。布尔然成为达喀尔拉力赛历史上第26位遇难的车手。

　　组委会主席拉维尼说："首先对于意外，我感到非常遗憾。达喀尔拉力赛已经举办了30多年，在全世界190个国家有电视转播，是当之无愧的规模最大和最有影响力的越野拉力赛。这样的成功不是靠死人获得的，而是那些活下来的人，70%以上都有各种参赛经验，甚至有些人有十几二十年的经历，他们是达喀尔的核心力量，是比赛的精彩和魅力所在。我甚至否认达喀尔是危险的说法。达喀尔的危险并不在于这项比赛，而在于自己对于危险的防范，对于危险的承受能力。毕竟，这不是一项给所有人玩的游戏。"

　　前达喀尔拉力赛车手卢宁军曾说："挑战生命极限当然是达喀尔精神的内涵之一，但不是全部。死亡确实可怕，但运动员的热情不会降低，只要出事的不是自己，就会暗想：真幸运，不是我......也不仅是不放弃不抛弃的毅力和斗志，达喀尔精神更重要的是对未知世界的探索，达喀尔每年都给人不一样的感受，而其余的赛车比赛，每年面对的都是一样的赛道。"

恐怖数据30多年来已经死了60多人

　　作为世界上难度最大、赛程最长、最为艰险的汽摩拉力赛，这项赛事在创办伊始，"死亡"就如影随形，甚至创办人也因此丧命。30多年来，60多人已在比赛中身亡。这60多人中包括赛车手、赛事工作人员，另外还包括观众及其他人员。

　　2003年，罗丁、刘大地两名中国人首次出现在达喀尔赛场上，10年之后的2013年，参赛的中国选手人数重新回到"2"这个起点。

10年，中国人对达喀尔的参赛热情在经历一次顶点之后，又回到了原点。

　　2011年，中国对达喀尔的热情达到了前所未有的高度，仅车手就有10位，甚至还有自费参加比赛的。2012年，中国也有5支车队参加汽车组和摩托车组比赛，加上领航员一共有9名中国人参赛，并且全部完赛。按理说，今年中国车队应该再接再厉。可惜今年的情况和前两年出现了巨大反差。达喀尔热在中国降温的原因有很多，其中一个重要原因就是花费巨大。一位不愿透露姓名的业内人士早在去年达喀尔拉力赛举办期间就告诉记者："从2012年开始，央视不转播了，也没有新闻节目了，企业少了一个大平台，今年参赛的企业都觉得亏大了，但碍着面子又不能退出。"他说，"你不信看着，2013年能剩下一家就不错了。2014年可能就没人参加了。"果然让其说中了。